在“Arena del Futuro”这一运动感应充电测验赛道上，Stellantis、依维柯等项目协作伙伴取得了重要发展。依据开始成果，Stellantis 标明 DWPT（动态无线电力传输）技能可能会“为咱们的电气化未来供给动力”。

在上一年制作的布雷西亚邻近的“Arena del Futuro”的测验中，第一个成果得到了验证。依据 Stellantis 的说法，这答应 BEV 以典型的高速公路速度行进，而不会耗尽其电池中存储的能量。例如，试驾是运用装备以色列专家 ElectReon 感应充电技能的电动菲亚特 500 进行的。除了 ElectReon、Stellantis 和依维柯之外，“Arena del Futuro”的其他参与者还包含 ABB、化工集团马贝、存储供货商 FIAMM Energy Technology 和三所意大利大学。

据 Stellantis 称，测验还标明，从沥青到轿车的能量流功率与快速充电站的典型功率适当。对磁场强度的进一步丈量证明“对驾驶员和乘客没有影响”。下一步，改装后的玛莎拉蒂还将在行进时进行感应充电。

尽管 Stellantis 在其新闻稿中没有供给任何数据，但依维柯在其自己的新闻稿中更为详细：一辆电动巴士能够 75 kW 的充电率在超越 70 公里/小时的速度下进行感应充电。这是一条 12 米长的依维柯 E-Way，选用必要的衔接和充电技能进行了改造。

动态无线电力传输依据铺设在沥青下的导体回路，并将能量感应传输到车辆的接纳板——无论是电动轿车、电动巴士仍是电动货车。依据 Stellantis 的说法，这是一个直流体系，应该具有几个长处。与沟通体系比较，能够运用更细的电缆，后者更轻且需求更少的空间。此外，能够运用更廉价的铝电缆替代铜电缆，Stellantis 说。太阳能电池板等可再生动力能够直接集成，无需转换为沟通电。

“咱们的长时间战略方案，Dare Forward 2030，是依据为一切人带来‘顶级的移动自在’的条件，这个项目是咱们作为一家公司行进的实质，”Stellantis 全球电动轿车业务部负责人标明。“与这群令人难以置信的协作伙伴协作，咱们现已证明感应充电技能能够为咱们的电气化未来供给动力。这些联合项目是令人兴奋的过程，由于咱们致力于完成更长的电池寿数、更低的续航路程、更高的动力功率、更小的电池尺度、超卓的功能以及更低的分量和本钱。”

依维柯集团客车业务部总裁 Domenico Nucera 弥补说：“感应充电技能在商用车方面也具有令人兴奋的潜力，能够成为一切电动交通体系的有用基础设施渠道，而不仅仅是纯电动轿车。咱们将持续测验，信任这项技能能够有用地促进向零排放交通的过渡，这要归功于它为一切用户带来的优点。”